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    輸送機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品的發(fā)展立足于制造企業(yè)的技術(shù)改造，有制造工藝手段，才能為生產(chǎn)企業(yè)用戶提供技術(shù)裝備。輸送機(jī)械產(chǎn)品的開發(fā)生產(chǎn)要緊跟科研項(xiàng)目課題，緊跟科研的前沿技術(shù)，使輸送機(jī)械的科研成果盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，轉(zhuǎn)化成商品，同時形成自己的科研成果、專用技術(shù)，并通過設(shè)備形成工業(yè)化生產(chǎn)。集成輸送機(jī)械工藝技術(shù)，集成科研力量和制造技術(shù)，使分散的財(cái)力、技術(shù)和人力能集成于一體，優(yōu)中選優(yōu)、優(yōu)化組合，形成自己的核心技術(shù)，終達(dá)到工藝技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。

    目前，輸送機(jī)械設(shè)備就要以用戶為中心確定發(fā)展方向，為下游產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。因此大容量、連續(xù)化、高速度、自動化機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)的組合式模塊化業(yè)已成為輸送機(jī)械的發(fā)展新趨勢。我們大家都知道，環(huán)保、節(jié)能、高效的生產(chǎn)方式不再是其它重工業(yè)行業(yè)的發(fā)展方向，也是我們廣大中小型輸送機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)廠家發(fā)展的必然趨勢，企業(yè)之間無論規(guī)模大小，都應(yīng)該打開溝通渠道，加快實(shí)施合作戰(zhàn)略，改變內(nèi)部環(huán)境和運(yùn)行條件，通過引進(jìn)、模仿、吸引資金等方式，進(jìn)行自主創(chuàng)新，通過全球性采購等方式完成轉(zhuǎn)型走向世界，并建立全球化的技術(shù)支撐體系和銷售網(wǎng)絡(luò)，這樣在產(chǎn)業(yè)規(guī)模的集群效應(yīng)、技術(shù)創(chuàng)新的競爭原則下，使行業(yè)構(gòu)建出更加完善自覺的創(chuàng)新環(huán)境，使發(fā)展境界更進(jìn)一步得到提升。

    隨著輸送技術(shù)的不斷進(jìn)步,在物料輸送過程中運(yùn)用智能輸送方式來優(yōu)化生產(chǎn)工藝,縮短制造時間,提高勞動效率,降低生產(chǎn)成本,以滿足各行業(yè)的應(yīng)用需求。同時,下游行業(yè)對智能輸送成套設(shè)備的智能化,柔性化,成套化要求日益提高,推動了智能輸送裝備行業(yè)整體水平提升。智能輸送技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),整體工業(yè)水平息息相關(guān),特別是與信息學(xué)科,機(jī)械工程學(xué)科的發(fā)展緊密相連?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)前沿具有明顯的時域,領(lǐng)域和動態(tài)特性,而智能輸送技術(shù)發(fā)展的總趨勢是數(shù)字化,智能化,精密化,集成化,這種趨勢與工業(yè)自動化行業(yè)的發(fā)展趨勢相吻合。

    沒有牽引件的轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)組成各不相同，用來輸送物料的工作構(gòu)件亦不相同。其結(jié)構(gòu)的特征在于：旋轉(zhuǎn)或往復(fù)組件的運(yùn)動和利用，或利用介質(zhì)在管道中的流動使物料向前輸送。例如，工作構(gòu)件輥式輸送機(jī)用于車削一系列輥，輥?zhàn)幼餍D(zhuǎn)運(yùn)動以輸送物料；螺旋輸送機(jī)的工作構(gòu)件為螺旋，螺旋在料槽中作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動以沿料槽推送物料；振動轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)的工作構(gòu)件為料槽，料槽作往復(fù)運(yùn)動以輸送置于其中的物料等。未來轉(zhuǎn)彎輸送機(jī) 的將向著大型化發(fā)展、擴(kuò)大范圍，自動分選的材料，降低能源消耗，減少污染和其他方面的發(fā)展。大小包括傳輸容量大，大單機(jī)長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達(dá)440公里以上帶式轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)的單機(jī)長度已近15公里，并已出現(xiàn)由若干臺組成聯(lián)系甲乙兩地的帶式輸送道。許多國家正在探索長距離，大運(yùn)量連續(xù)輸送物料的更完善的轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)結(jié)構(gòu)。